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20年複合材(cai)料
自(zi)主(zhu)研(yan)究定(ding)制品(pin)牌(pai)
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行業(ye)知識(shi)
石(shi)油集輸(shu)管線采(cai)用(yong)的管(guan)道大(da)多是(shi)金屬(shu)管道(dao)，但由于(yu)石油中(zhong)含(han)有(you)ci"、hs、co2等腐(fu)蝕性物(wu)質，會導緻金(jin)屬管道腐(fu)蝕(shi)、石油洩(xie)漏，造(zao)成環(huan)境污染和經濟損失，因而(er)需要(yao)用(yong)耐(nai)腐蝕(shi)且強(qiang)度(du)高(gao)的管(guan)道替(ti)代
目(mu)前rtp産品的(de)應用主(zhu)要集中(zhong)在油(you)氣(qi)開采領(ling)域，主(zhu)要包(bao)括以下(xia)3大細分市場(chang)：（1）陸地（onshore）油氣田管(guan)道系統(tong)，主要用于注水、注醇、油氣集輸、污水輸(shu)送等；（2）淺海(hai)（offshore）油氣(qi)管道系統，主要用
樹脂基(ji)複合(he)材料纏(chan)繞完成(cheng)後，必須對制(zhi)品(pin)進行固化(hua)，使樹脂從(cong)不穩定的(de)流體狀态轉變(bian)爲固體(ti)狀态。樹(shu)脂固化的過程(cheng)其實(shi)是(shi)熱(re)量傳(chuan)遞的過(guo)程(cheng)，熱量的傳(chuan)遞速度與(yu)溫度對(dui)制(zhi)品固(gu)化過程中收縮反應
我(wo)國油氣(qi)資源(yuan)多分布(bu)于(yu)西部(bu)沙漠和東部的(de)沼澤(ze)，海灘(tan)及海(hai)上。而管(guan)道運輸成爲(wei)連接(jie)石油(you)天然氣生産和市場(chang)用戶(hu)的首(shou)選，在油(you)氣(qi)工業(ye)的發(fa)展(zhan)中，管道(dao)運(yun)輸具備安全(quan)、環保、節能等優(you)勢，發揮着國
從承力(li)結構件的角度(du)講，高性能熱塑(su)性複(fu)合(he)材(cai)料應(ying)用于(yu)先進客機(ji)中的最具有代表性(xing)應用便是(shi)空客a330，a340和a380系列飛(fei)機的機翼前緣(yuan)，采用玻璃纖維(wei)增強(qiang)聚(ju)苯硫醒(xing)熱(re)塑性複合材料制備，相(xiang)對
纖(xian)維增強熱塑性複合(he)材料(liao)應用廣泛(fan)，可以制得不同(tong)形狀、不(bu)同功能(neng)的制(zhi)品，因此其(qi)成型技(ji)術(shu)比較(jiao)豐富(fu)。在(zai)成(cheng)型過(guo)程中，不(bu)僅(jin)需要(yao)考慮熱(re)塑性樹脂(zhi)的流變(bian)特性(xing)，也需(xu)要考慮(lü)增(zeng)強纖維在樹脂(zhi)基體(ti)中(zhong)
cfrt連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性複合(he)材料(liao)自1970年(nian)代初(chu)開發以來，在航(hang)天、航(hang)空(kong)、汽車、化(hua)工、電(dian)子(zi)/電(dian)器等(deng)領域均得(de)到應(ying)用，發展(zhan)速度很快。越來越(yue)受到(dao)各國重視，研究(jiu)應用十分活躍(yue)，近年來，每(mei)年
随(sui)着建築行業的發展(zhan)完善，作爲(wei)我國建(jian)築行業(ye)的軟肋--模闆工程，已(yi)越來越多(duo)的制約着(zhe)建築(zhu)業的(de)發(fa)展。大力(li)發展模闆(pan)工程，已成爲建築行(hang)業提高效率、降(jiang)低成本(ben)的主要(yao)目标(biao)。新型(xing)建築(zhu)模闆的(de)
針(zhen)對傳統建築模闆生産效率低(di)、環境(jing)不(bu)友好等缺陷(xian)，研究、開發了一(yi)種環保(bao)型(xing)生态(tai)塑料模(mo)闆。新型塑料(liao)模(mo)闆(pan)，并對(dui)擠出工藝進行(hang)優化(hua)，大幅提升(sheng)了模闆的(de)周轉(zhuan)率和(he)環(huan)保性能，且模闆質量較(jiao)輕，易
cfrt預浸帶(dai)作爲管(guan)道增(zeng)強層(ceng)，連續的(de)玻(bo)璃纖(xian)維束(shu)經浸潤劑處(chu)理(li)後，減少了(le)二次(ci)加工對(dui)玻(bo)璃纖維的損傷，最大限度的保留了(le)玻璃纖維的強(qiang)度，使(shi)其在(zai)複合管道中(zhong)可以發(fa)揮最大的(de)承載力，同時，浸潤劑(ji)
我國(guo)對(dui)于(yu)複合材料(liao)預浸帶熔融浸漬(zi)法(fa)也有一定(ding)的研究。科(ke)學家開發了一(yi)套浸(jin)漬連(lian)續纖(xian)維熱塑性(xing)預浸帶的小型(xing)試驗(yan)裝置。該裝(zhuang)置采(cai)用機械輥子來使纖維絲束展(zhan)寬，浸(jin)漬(zi)方(fang)式是(shi)熔融(rong)浸漬，最後(hou)
柔性rtp柔性(xing)管産(chan)品應(ying)用(yong)目(mu)前，歐美發達國(guo)家的(de)産品(pin)在(zai)油氣開(kai)采領域應用得(de)已相當普遍，産(chan)品的(de)應用主要集中(zhong)在油(you)氣開(kai)采領域，主要包(bao)括以下3大細分(fen)市場：（1）陸(lu)地油氣田管(guan)道系統，主(zhu)要用于注水
纖(xian)維增強(qiang)的(de)熱塑性複合材料由(you)纖維(wei)和樹脂組(zu)成，纖維承(cheng)受載(zai)荷，樹(shu)脂将應力(li)均勻地分(fen)布到(dao)纖維上(shang)。纖(xian)維和樹脂的界面在(zai)傳遞應(ying)力(li)的過程中(zhong)起着重要(yao)作用(yong)。随(sui)着對纖(xian)維與樹(shu)脂之間(jian)的界(jie)面了(le)解
連(lian)續纖維增(zeng)強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)玻璃纖維是最(zui)早最常(chang)用的纖(xian)維增強複合材料的增強材料(liao)之一。玻(bo)璃纖維(wei)的生(sheng)産工藝比(bi)較成熟、性能較爲優異、價格(ge)優(you)勢較(jiao)高(gao)，被(bei)廣泛(fan)應用于纖(xian)維增(zeng)強複合材
熱塑性複(fu)合材料不僅具有高(gao)抗沖擊(ji)性、高韌性、高損傷容限以及良好(hao)的耐(nai)熱性能和(he)電(dian)性能等優(you)點。還能夠避免(mian)熱(re)固性(xing)複合材料不可(ke)回收、需要低溫(wen)貯存以及加工(gong)周期長的缺點(dian)，在市(shi)場上
cfrt連續(xu)纖(xian)維增強(qiang)熱塑性複合材(cai)料拉擠成(cheng)型工藝是(shi)一種(zhong)連續(xu)生産cftrp型材的方(fang)法，可(ke)以用來有(you)效制備定截面型材(cai)（棒材(cai)、工字(zi)鋼等）成型周期(qi)短，連(lian)續化生産效率高(gao)，在複合(he)材料(liao)加(jia)工領域(yu)應用
熱塑(su)性複合(he)材料是(shi)指以熱(re)塑性樹(shu)脂爲基體(ti)，以各(ge)種纖維如玻璃(li)纖維（簡稱玻纖(xian)）、碳纖(xian)維和芳烴(ting)纖維等爲(wei)增強材料，兩者共混(hun)後制成的(de)複合(he)材料(liao)。熱塑性複(fu)合材料根(gen)據樹(shu)脂基(ji)體(ti)及複合(he)後的性能(neng)
城市(shi)道路工程中常用的(de)高分子塑(su)料模闆，與傳統(tong)建築模(mo)闆相比，塑料(liao)模闆的耐酸堿(jian)性(xing)、阻(zu)燃性(xing)、力學性能(neng)、耐腐蝕性(xing)、電絕(jue)緣性(xing)良好，可以有效(xiao)避免施工過程(cheng)中水泥、混(hun)凝土(tu)等的流失，适(shi)用(yong)于
青(qing)島海鐵複(fu)合材(cai)料有限(xian)公(gong)司，專(zhuan)業生産cfrt預浸帶(dai)，可作(zuo)爲rtp管道增(zeng)強層。使用cfrt增強(qiang)層的管(guan)道(dao)有以下優(you)勢：（1）耐高壓(ya)，rtp具有較高的承(cheng)壓(ya)能力。通過選(xuan)擇不同的增(zeng)強材料，通過調節增強層
連(lian)續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合材料（cfrt）以其(qi)突(tu)出的綜合性(xing)能得到廣泛(fan)關(guan)注，已經(jing)應(ying)用于(yu)航空(kong)航天、石油(you)化工、生物(wu)制藥(yao)"、交通運輸等領(ling)域。與(yu)傳(chuan)統(tong)熱固(gu)性樹脂基(ji)複合(he)材料相(xiang)比，連續(xu)纖維(wei)增(zeng)強(qiang)
根(gen)據(ju)纖維纏繞(rao)成型時樹脂基體的(de)物理(li)化學(xue)狀态不同(tong)，分爲(wei)幹法(fa)纏繞、濕法(fa)纏繞和半(ban)幹法纏繞3種。cfrt單向(xiang)帶(dai)幹法纏繞(rao)幹法纏繞(rao)是采用經(jing)過預(yu)浸膠處理(li)的預浸紗或帶(dai)，在纏繞機上(shang)經加熱軟
在開發(fa)rtp管道同時，着重(zhong)研發連(lian)接(jie)技術(shu)、管道(dao)系統(tong)性能評價(jia)、質(zhi)量(liang)檢測(ce)技術以及(ji)應用技術，積累(lei)生産(chan)應用經驗，再向(xiang)淺海(hai)與(yu)深海(hai)領(ling)域拓展，延伸開發與應用(yong)海洋油氣(qi)集輸非金(jin)屬材料(liao)增強rtp管(guan)
纖維(wei)增強(qiang)熱塑(su)性複(fu)合(he)材(cai)料在(zai)航空航天(tian)領域(yu)發展迅猛，爲有(you)限和(he)批量生産航天(tian)航空結構(gou)件提(ti)供(gong)了靈活和高(gao)性(xing)價比的(de)過程，如制備整(zheng)流罩、支(zhi)架、彈(dan)道(dao)套、底(di)座電(dian)子闆(pan)、地面(mian)材(cai)料(liao)、電網(wang)鳍、翅
連續(xu)纖維(wei)增強(qiang)熱塑(su)性(xing)複(fu)合材料制備工(gong)藝——預熱(re)制作熱(re)塑性(xing)複合材料(liao)時，對預制件進(jin)行預熱有利于(yu)聚丙(bing)烯基體的(de)均勻受熱，提高成品質(zhi)量。由于(yu)試樣(yang)預制(zhi)件的(de)厚度與成品的厚
複合材料是(shi)一種(zhong)新(xin)型工程(cheng)材料(liao)，世(shi)界各主(zhu)要工業發(fa)達國家和地(di)區(qu)都在(zai)投入(ru)大量資金(jin)競相(xiang)從事(shi)複合(he)材料的基礎和(he)應用(yong)研究(jiu)。複合(he)材料的複合技(ji)術已(yi)能使聚合(he)物材料、金屬材(cai)料、陶(tao)瓷材料、
