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近(jin)年,随着(zhe)汽車(che)、運(yun)動、交通(tong)運輸、工(gong)業(ye)等一(yi)些民用行業(ye)的(de)迅速發展,人們(men)對複(fu)合材料的(de)需求越來越多(duo),随之産生的回(hui)收問題也(ye)日益嚴重,再(zai)加上熱塑性(xing)複合材料(liao)在航(hang)空領域得到(dao)了成功應用(yong),國
在cfrt制備(bei)過程中,由(you)于熱塑(su)樹脂的黏度(du)高,與熱固(gu)樹脂相(xiang)比(bi)其浸(jin)漬難度大,一般(ban)先(xian)采用浸漬工(gong)藝制備出連續纖維增(zeng)強熱塑(su)預浸(jin)料,之後再利用(yong)成型技術(shu)制備(bei)出複合材(cai)料成品。國内外(wai)目前已
近(jin)年,随着汽車、運(yun)動、交通運(yun)輸、工(gong)業等(deng)一(yi)些(xie)民用行業(ye)的迅(xun)速發展,人(ren)們對複合(he)材料(liao)的需求越(yue)來(lai)越多,随(sui)之産(chan)生的回(hui)收問題(ti)也日益嚴重,再(zai)加上熱塑性複(fu)合材(cai)料(liao)在航空領域得到了成(cheng)功應用,國
随着(zhe)中國(guo)經濟的發展和(he)交通條件的改(gai)善,國(guo)家對(dui)汽車(che)超載的治(zhi)理越來越嚴格(ge),減輕汽車自(zi)重、降低(di)co2排放(fang)、提高有效(xiao)負載能力(li),已成(cheng)爲汽(qi)車發展的一種趨勢(shi)。采用高強鋼代(dai)替傳(chuan)統的低(di)強度
随着科(ke)學技術(shu)的(de)快速(su)發展,人們環保(bao)意識(shi)逐漸(jian)增強,“節能減(jian)排”的問(wen)題越來(lai)越受到(dao)人們的(de)重(zhong)視(shi)。根(gen)據國外有(you)關試(shi)驗資(zi)料,車輛減(jian)輕自(zi)身質量10%,可(ke)降(jiang)低(di)油耗5%~8%。對載(zai)貨汽車來
判斷冷藏(cang)車質量優劣的(de)四個(ge)指(zhi)标按照gb/t 17350-2009,冷藏車(che)是(shi)指裝(zhuang)備有隔(ge)熱結構(gou)的車(che)廂和制冷(leng)裝置(zhi),用于冷藏(cang)運輸的廂式專(zhuan)用運輸(shu)汽車。參(can)照atp和(he)jis,冷藏車是(shi)指:具(ju)有(you)隔熱結(jie)構,限制熱