随着中(zhong)國經(jing)濟的(de)發展和交(jiao)通條件的(de)改善(shan)，國(guo)家(jia)對汽車超(chao)載的(de)治理越來(lai)越嚴格(ge)，減輕汽(qi)車自重(zhong)、降(jiang)低co2排(pai)放、提高有效負(fu)載能力，已成爲(wei)汽車發展的一(yi)種趨勢(shi)。采(cai)用高(gao)強鋼代替(ti)傳統(tong)的低強度級别(bie)鋼(gang)種(zhong)來生産汽(qi)車結構件，是汽(qi)車輕量化的主(zhu)要途徑。重(zhong)型卡(ka)車車廂闆(pan)占整車(che)空載标重的(de)比例較(jiao)大，故車廂闆(pan)的輕量化(hua)、高強化是降低汽車自重的必(bi)然選擇。未(wei)來幾(ji)年，國内(nei)各大卡(ka)車制(zhi)造(zao)廠(chang)必将相繼(ji)對(dui)車廂闆(pan)進行升級(ji)換代。

随着節能環保(bao)和低碳經濟的(de)發展(zhan)，連續纖維(wei)增強熱塑性複合材料（cfrtp）以(yi)輕質高強(qiang)、抗沖(chong)擊韌(ren)性高、耐疲(pi)勞損傷性能高、可設(she)計性強、耐熱性(xing)好、耐(nai)化學腐蝕(shi)性和(he)耐水性好(hao)、生産效(xiao)率(lü)高、易(yi)于儲存并可焊(han)接、循環利用等(deng)一系(xi)列優勢，成(cheng)爲下一代(dai)複合(he)材料在軍民用(yong)領域的主(zhu)要發(fa)展方向，目(mu)前已(yi)經被(bei)應用于車(che)廂(xiang)領(ling)域。

cfrtp熱塑性(xing)複合材料應用(yong)于車(che)車廂領域(yu)具有如(ru)下的優(you)點。

（1）韌性(xing)好、疲勞(lao)強度高、沖擊損傷容限高(gao)，可以(yi)滿足航(hang)空(kong)工業(ye)材料适航認證(zheng)中較高(gao)的損傷容限的要求。

（2）熱(re)塑性(xing)預(yu)浸(jin)料可長期在(zai)室溫下(xia)存儲，而(er)環氧樹脂等熱(re)固性預(yu)浸料存儲條件苛刻，且有操(cao)作(zuo)壽命和剩餘力學壽命(ming)的限制(zhi)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成型周期短(duan)、生産(chan)效率(lü)高(gao)，可以采用(yong)原位自(zi)動鋪放、熱模壓、真空吸附等工(gong)藝成型(xing)。

（4）邊角料(liao)或廢料可(ke)再熔(rong)融成型(xing)或(huo)回收(shou)利用。

（5）産(chan)品設計(ji)自由度大，可制成複雜形狀，成(cheng)型适應性(xing)廣(guang)。

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