cfrt複(fu)合闆(pan)加(jia)工連接(jie)方式有哪(na)些
作者:青(qing)島海鐵
發(fa)布時間:2023-05-23
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連續(xu)纖維複合(he)材料連接有多(duo)種連(lian)接方法,需(xu)要根(gen)據(ju)應(ying)用于(yu)不同連接區域的載荷(he)特(te)點等(deng)進行選(xuan)擇。目前(qian)應用最多的主要有機(ji)械(xie)連接(jie)、膠接連(lian)接、以(yi)及(ji)機械(xie)/膠接混合(he)連接(jie)等(deng)。
cfrt連(lian)續
纖維複合
闆(pan)
的連(lian)接方式
連續纖(xian)維複合(he)材料連(lian)接有(you)多種(zhong)連接方法,需要根據(ju)應用(yong)于不同連(lian)接區(qu)域的(de)載荷(he)特點(dian)等進(jin)行選(xuan)擇。目前應用最(zui)多的主要(yao)有機(ji)械連(lian)接、膠接連接(jie)、以及機械/膠接混合連接等(deng)。
1.機械連(lian)接(jie)是使(shi)用機械(xie)方法,通(tong)常采用(yong)螺栓和(he)鉚釘(ding),将(jiang)兩個或(huo)者多個被連接(jie)構件連接(jie)在一(yi)起的方法(fa)。飛機結構中常用的(de)機械連接主要(yao)包括螺栓(shuan)、鉚釘(ding)、盲緊固(gu)件和環槽鉚釘連接等。優點(dian)是不(bu)需要(yao)表(biao)面處理,易于(yu)檢查,必要(yao)時可(ke)将部件拆卸。然(ran)而,機械連(lian)接有幾個缺(que)點(dian):零件(jian)螺絲孔引起的(de)應力集中(zhong);增加(jia)了結構的(de)重量(liang);螺絲價格相對(dui)昂貴(gui),例如複合(he)材料飛機上緊(jin)固件占結(jie)構總(zong)成本的(de)19%~42%。
2.粘接連接是另一(yi)種選(xuan)擇。近年來,膠粘(zhan)劑(ji)在強度、疲勞壽命和剛度(du)方面的(de)性能(neng)有了(le)很大(da)的提高。膠(jiao)粘劑(ji)的(de)主要優(you)點(dian)是(shi)能(neng)粘(zhan)接不(bu)同的材料,也提(ti)供更(geng)均(jun)勻的應力分布。另(ling)一方(fang)面,膠(jiao)粘劑需要(yao)大(da)量的時間進(jin)行表面準備(bei)和(he)固化,而(er)且粘接接頭不(bu)能拆卸。
3.機械/膠接(jie)混合連接使(shi)用粘合(he)劑和機械(xie)緊固(gu)件提(ti)供了兩者(zhe)最佳的(de)性能,具(ju)有良(liang)好的承重(zhong)能(neng)力(li)和疲勞壽命。但是仍需要(yao)大量的勞(lao)動力和較長(zhang)的連接(jie)時間(jian)。
cfrt
複合闆
在(zai)在運輸車輛上(shang)的應用
應(ying)用實(shi)例一(yi)
▶預浸帶應用于(yu)廂式貨車(che)
▶成型(xing)工藝:連續(xu)滾(gun)壓(ya)工藝
▶輕量化效果:抗撞擊(ji)效果提升
應用(yong)實例二
▶預浸帶闆材用于節油側裙闆
▶成型工(gong)藝:連續滾壓工(gong)藝
▶實(shi)現(xian)功能:節(jie)省油耗