cfrt蒙皮夾層闆取代傳(chuan)統材料,是(shi)實現車輛輕量(liang)化的關鍵(jian)

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cfrt蒙(meng)皮夾(jia)層(ceng)闆(pan)取代(dai)傳統(tong)材料,是實(shi)現車輛(liang)輕量化(hua)的關鍵(jian)

作(zuo)者：青(qing)島海(hai)鐵發布時(shi)間：2023-03-28 次(ci)浏覽

面層采用cfrt層(ceng)狀(zhuang)材料(liao)，特别(bie)是玻(bo)璃纖(xian)維增(zeng)強的聚丙烯片材，100%環保的(de)新型輕體材(cai)料(liao)。“三明治”結(jie)構闆(pan)材，采用熱塑性(xing)複合(he)加工而成(cheng)。

類别	應用領域
成熟市場	體育(yu)休閑品(pin)：網(wang)球拍(pai)、羽毛球(qiu)拍、箭杆(gan)、高爾夫球杆、賽艇、漁具等。航天(tian)航空及國(guo)防(fang)領域：飛機(ji)、衛(wei)星、火(huo)箭、導彈(dan)、雷達等。
新興市場	壓力容器(qi)、建築(zhu)模闆、風力(li)發電葉片、摩擦材(cai)料(liao)、石油、輸水高壓(ya)管道(dao)。勞保用(yong)品一安(an)全頭盔、安全鞋(xie)頭。建(jian)築模闆(pan)、建築外牆(qiang)保(bao)溫、公(gong)路基用土工格(ge)栅等汽車結構(gou)件、内飾件、集裝(zhuang)箱内(nei)壁闆、醫療(liao)機械等(deng)。

cfrt夾層闆(pan)在軌(gui)道交通上(shang)的應(ying)用(yong)有(you)主承力件和非(fei)主承(cheng)力件兩種。主承力件主要是指(zhi)列車車體(ti)、司機室和(he)轉(zhuan)向架構架等列車的大(da)型承力(li)構件(jian)，它(ta)是有機闆(pan)取代(dai)傳統材料，實現(xian)車輛(liang)輕量(liang)化的(de)關鍵(jian)。而非主承(cheng)力件可分(fen)爲非(fei)主承力件(jian)（如車(che)身、地闆(pan)和座椅等非(fei)主承力件(jian)）和輔(fu)助件(jian)（洗漱(shu)間、廁所(suo)和水箱(xiang)等輔助構(gou)件）。
cfrt夾(jia)層闆(pan)具有高強(qiang)度、輕量化(hua)、出色的抗(kang)扭轉性、高(gao)穩定性(xing)，可(ke)用于(yu)多種運動(dong)器械(xie)、穿戴(dai)産(chan)品(pin)中，滿足現代人日益(yi)增加的運動需(xu)求。
cfrt夾(jia)層闆由于(yu)優異的力學性(xing)能及成型快速(su)的特點可應用(yong)在拉(la)杆箱、家具(ju)、建築模闆(pan)等産(chan)品。

以(yi)連續性纖(xian)維增強熱(re)塑性(xing)複合(he)材(cai)料預浸(jin)料爲原材料制(zhi)作出的産品，集(ji)中體現(xian)出以下優點(dian)：①重(zhong)量輕、強(qiang)度大(da)；②良好的抗(kang)沖擊和韌(ren)性；③吸(xi)濕率低(di)，熱/濕強(qiang)度保(bao)持率(lü)良好(hao)；④耐溶劑和耐化(hua)學腐(fu)蝕性；⑤可回收利用性(xing)。
cfrt夾層(ceng)闆材(cai)芯層采用(yong)pp蜂窩等體(ti)積密度低但強(qiang)度高(gao)的材料。面層采用cfrt層(ceng)狀材料，特(te)别是玻璃纖維(wei)增強的(de)聚(ju)丙烯(xi)片材，100%環保(bao)的新(xin)型輕體材料。“三(san)明治”結構(gou)闆材(cai)，采用熱(re)塑性複(fu)合加工(gong)而成。闆(pan)易于加工，并在(zai)多領域提供各種各樣(yang)的應用(yong)。由于其獨(du)特的(de)輕質(zhi)特性(xing)和機械強度(du)高(gao)的優點被全(quan)球客戶廣(guang)泛應用(yong)于各(ge)種不(bu)同的行業。
青島海(hai)鐵(tie)主營産品：汽車輕量(liang)化零部件(jian)、熱塑(su)預浸帶、連(lian)續纖(xian)維增強熱塑複(fu)合材(cai)料制(zhi)品、熱(re)塑性石油(you)管道(dao)增強(qiang)層。

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