cfrt熱複合闆(pan)鐵路棚車(che)内襯闆以(yi)及其(qi)他(ta)抗沖擊(ji)部件(jian)-青島海鐵(tie)

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cfrt熱(re)複(fu)合闆(pan)鐵路棚(peng)車内襯(chen)闆以(yi)及其他抗(kang)沖擊部件

作者：青島(dao)海鐵發布時間：2023-03-21 次(ci)浏覽

cfrt熱複合闆(pan)應用于(yu)鐵路棚(peng)車内襯(chen)闆(pan)，2015年中國(guo)鐵路(lu)總公司決(jue)定将鐵路(lu)棚(peng)車的内(nei)襯闆改用纖維增強熱塑(su)性複(fu)合材料，其(qi)優點(dian)是質量(liang)輕，強度高，阻燃，安裝簡便。

cfrt熱複(fu)合(he)闆應用于鐵路(lu)棚車(che)内襯(chen)闆，2015年(nian)中國(guo)鐵路總公(gong)司決(jue)定将鐵(tie)路(lu)棚車(che)的内襯(chen)闆改用(yong)纖維(wei)增(zeng)強(qiang)熱塑(su)性(xing)複合(he)材料，其(qi)優點是質量輕(qing)，強度高，阻(zu)燃，安(an)裝簡(jian)便，可回收再利(li)用，在(zai)裝卸過程中(zhong)不會因(yin)爲碰(peng)撞而出現(xian)尖刺(ci)導緻(zhi)貨物(wu)破損或者(zhe)人員(yuan)傷害(hai)。
cfrt熱複(fu)合闆因(yin)自(zi)身優(you)點，目(mu)前被(bei)廣泛應用(yong)在新能源(yuan)汽車(che)零部件(jian)、鐵(tie)路交(jiao)通系統，光(guang)伏背(bei)闆、油氣管道配(pei)件、高鐵、航(hang)空等(deng)多個(ge)領域。青島(dao)海鐵從(cong)事(shi)（cfrt）細分(fen)領域(yu)，并新建生(sheng)産與(yu)研(yan)發基地，不斷(duan)更(geng)新技術提升材料(liao)質量(liang)。

cfrt 複合片(pian)材：以連(lian)續性纖維爲增(zeng)強材料，熱塑性(xing)樹脂爲基體(ti)，經(jing)過熔融(rong)浸漬、連(lian)續輥壓(ya)複合等(deng)工藝制備的輕質、高強、高(gao)韌、環保的新型熱塑(su)性複合材料。連續纖維增(zeng)強熱(re)塑性複合材料(liao)（cfrt）擁(yong)有(you)諸多優點(dian)，cfrt在技術上以塑(su)代鋼、以熱塑代(dai)熱固，是(shi)輕量化和可(ke)循環發展(zhan)的(de)必經之路。
鐵(tie)路系(xi)統一直以(yi)來都是我(wo)們出(chu)行的(de)主(zhu)要(yao)選擇(ze)，高速(su)、安(an)全、舒适(shi)成爲當今高速(su)鐵路技術發展(zhan)的重(zhong)點，減輕動(dong)車組車輛自重(zhong)、提高(gao)動車(che)組速(su)度是鐵路工業(ye)發展的目标。
近(jin)年來，其他(ta)更多的複(fu)合(he)材料還(hai)被用做(zuo)抗沖擊(ji)部件，并且取得(de)了很好的試驗(yan)結果。複合材料在主承(cheng)力件上(shang)面的(de)應用也非常廣泛(fan)，我們來探究一(yi)下複合材料在主(zhu)承力(li)件上面的應用(yong)！列車(che)司機室、車體和轉向架構(gou)架等作爲列車的大型承力構(gou)件，在(zai)整車(che)結構重量中占有較(jiao)大比例，車(che)體部(bu)分自重占車輛(liang)自重(zhong)的15%~35%，轉向架(jia)占車輛自重的(de)25%~35%。因此，這些部分(fen)是應用複(fu)合材(cai)料材料的主要(yao)研究領域。

上一篇：cfrt複合(he)蜂窩闆逐漸(jian)滲透高速(su)鐵路等(deng)多(duo)個領(ling)域上(shang)一篇(pian)：cfrt蒙皮(pi)夾層闆取代傳(chuan)統材(cai)料,是實現(xian)車輛輕(qing)量(liang)化的關鍵

上一篇：cfrt複(fu)合蜂窩闆逐漸(jian)滲透高(gao)速(su)鐵路(lu)等多個(ge)領(ling)域上(shang)一篇(pian)：cfrt蒙皮夾層(ceng)闆(pan)取代(dai)傳(chuan)統材(cai)料,是(shi)實(shi)現車(che)輛(liang)輕量(liang)化的關鍵

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