cfrt複(fu)合蜂窩(wo)闆(pan)逐漸滲透高(gao)速鐵路(lu)等多個(ge)領域
作(zuo)者(zhe)：青島海鐵
發(fa)布時間：2023-03-21
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cfrt複合蜂窩(wo)闆，可用于(yu)鐵路棚車(che)内襯闆、集裝箱内襯闆、汽車群(qun)側闆、“三明(ming)治”闆材、集(ji)裝(zhuang)箱、建築(zhu)模闆(pan)
cfrt闆材(cai)是用(yong)cfrt單向布(bu)按照特(te)殊設計(ji)鋪(pu)層後(hou)熱冷壓複合而(er)成
cfrt
複合蜂(feng)窩闆(pan)
，可用于鐵路棚(peng)車内襯闆、集裝(zhuang)箱(xiang)内襯闆、汽車(che)群側闆、“三(san)明治”闆材(cai)、集裝箱、建(jian)築模闆
cfrt闆(pan)材是用cfrt單(dan)向布按照(zhao)特殊設(she)計(ji)鋪層(ceng)後熱(re)冷壓複合(he)而成的(de)熱(re)塑性複合(he)材料闆材(cai)。公司(si)經過研發制作出具有重(zhong)量輕、比強(qiang)度(du)、比(bi)模量(liang)高，耐腐蝕(shi)、耐水性(xing)、耐磨擦(ca)性好(hao)；對多種酸(suan)、堿呈惰(duo)性(xing)，抗沖(chong)擊，緻斷(duan)應變值(zhi)高；設(she)計靈(ling)活性(xing)好，可選擇适當(dang)的纖維種(zhong)類、纖維含(han)量和(he)纖維(wei)取向(xiang)來滿(man)足具(ju)體用(yong)途的(de)要求(qiu)，且選用樹(shu)脂爲(wei)熱塑(su)性(xing)樹脂，生産過(guo)程中，不産(chan)生污(wu)染(ran)氣體(ti)，可(ke)循環利用(yong)。産品(pin)厚度(du)：1-20mm，産品(pin)寬度(du)：最大(da)寬度2800mm，可根(gen)據客戶需求定(ding)制。
機車車輛的轉向(xiang)架是(shi)支承(cheng)車體、保(bao)證列車(che)平穩運行的重(zhong)要部件(jian)，其構架是對強(qiang)度和耐(nai)疲勞性(xing)能(neng)要求(qiu)特别高(gao)的大型(xing)承載構件(jian)，德國(guo)aeg和mbb公司就在聯(lian)邦研究技術部(bu)的支持下(xia)，研制(zhi)出世界上第一台複(fu)合材料構(gou)架的轉向架，型号爲(wei)hld-e，設(she)計速(su)度(du)200km/h。繼德(de)國之後，日(ri)本也(ye)試(shi)制成功(gong)cfrp轉向架構(gou)架，構(gou)架(jia)自(zi)重爲0.3t，比普(pu)通鋼制構架(jia)減輕了(le)70%，該構(gou)架側(ce)梁爲cfrp層壓(ya)材料疊層(ceng)結構，闆厚16.4mm，橫梁采用纏繞(rao)成型，最高設計(ji)速度160km/h。複(fu)合材料在高(gao)速鐵路中正在應用(yong)慢慢(man)滲透，随(sui)着(zhe)科技(ji)發展高鐵很可能實現“複合材(cai)料全車(che)化(hua)”！
連續纖維(wei)可最(zui)大程(cheng)度提供強度和剛度；
産(chan)品層(ceng)間(jian)剪切性(xing)能卓越，抗沖(chong)擊強度高；
闆材的鋪(pu)層方(fang)式、厚度、增強材(cai)料類(lei)型、纖(xian)維體(ti)積含量均可定(ding)制，以滿足不同(tong)行業的客戶需(xu)求；
産品(pin)表(biao)面無(wu)織物紋路(lu)；耐(nai)腐(fu)蝕、防黴、易(yi)清洗(xi)、不受化學清潔劑影響；
可焊接(jie)、易(yi)于切割、安裝(zhuang)和維(wei)修；可熱壓(ya)成型，成型(xing)周期短；可部(bu)分(fen)替代熱固(gu)性玻璃鋼(gang)、鋁材和(he)不鏽鋼(gang)薄闆(pan)，适用于(yu)交通工具輕(qing)量化(hua)需求；
綠色環保(bao)，可回(hui)收再(zai)利用，可持(chi)續發展。
