由于纖維增強形式存在着(zhe)一定(ding)的特(te)殊性，因此并不(bu)是所有的成型(xing)工藝都(dou)适合連(lian)續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合材料(liao)。目前，能夠(gou)适合在連(lian)續纖(xian)維增(zeng)強熱(re)塑(su)性(xing)複合(he)材料(liao)制備上應(ying)用的(de)成型工藝(yi)有以下數(shu)種(zhong)，最(zui)常見的包(bao)括模(mo)壓成(cheng)型(xing)、樹脂注(zhu)射成型、纏(chan)繞成型以及拉擠成(cheng)型。其中模(mo)壓成(cheng)型是最常(chang)見的(de)，纏繞成型及拉擠成(cheng)型是新興(xing)的。 

連(lian)續(xu)纖(xian)維增強樹脂基複合(he)材料（cfrtp）具(ju)有強度(du)高、密度低、可設計性強(qiang)等(deng)特點，廣泛應用于民(min)用航空(kong)領域(yu)。自(zi)20世紀80年代以來(lai)，随着連(lian)續纖維(wei)增強(qiang)的熱塑性(xing)預浸料纖維浸漬技術，以及低成本制造技術(shu)的成熟和發展(zhan)，連續維增(zeng)強熱(re)塑(su)複合材料憑(ping)借其(qi)特有的優勢逐(zhu)漸在商用(yong)航空工(gong)業(ye)領域(yu)得到(dao)應用(yong)。

目前(qian)航空工業使用的熱(re)塑性複合(he)材料主要以聚(ju)醛醛酮(tong)（peek）、聚苯硫(liu)醛（pps）和(he)聚醛(quan)酰亞(ya)胺(an)（pei）等特種(zhong)工程(cheng)塑料爲基體樹脂，連續纖(xian)維爲(wei)增強材料。與傳統的(de)熱(re)固性複(fu)合(he)材(cai)料相比，連(lian)續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料(liao) 具有如下的優(you)點:

 

（1）韌(ren)性好、疲勞(lao)強度高、沖擊損(sun)傷容(rong)限高，可以(yi)滿足(zu)航空工業材料适(shi)航認證(zheng)中較高(gao)的損傷(shang)容限的要(yao)求。

（2）熱(re)塑性預浸料可長期在室溫下(xia)存儲，而(er)環氧樹脂等(deng)熱固(gu)性預(yu)浸料(liao)存(cun)儲條件(jian)苛刻，且有操(cao)作壽命和剩餘力(li)學壽(shou)命(ming)的限制(zhi)。

（3）熱成型(xing)工藝性(xing)好、成型周期短(duan)、生産(chan)效率(lü)高，可以采用原(yuan)位自(zi)動鋪(pu)放、熱(re)模壓(ya)、真空(kong)吸(xi)附等工(gong)藝成型(xing)。

（4）邊(bian)角料(liao)或廢(fei)料可(ke)再熔融成(cheng)型或回收(shou)利用。

（5）産品設計自由度大，可制成複雜形(xing)狀，成(cheng)型适(shi)應性廣。

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