連(lian)續纖(xian)維增強熱(re)塑性(xing)複合(he)材料 已經(jing)廣泛應用(yong)于氣(qi)車部件(jian)的連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複(fu)合材料，已有多項(xiang)大(da)批量(liang)應用(yong)案例。諸如(ru)，歐寶(bao)astra opc跑(pao)車的座(zuo)盆是首款采用(yong)連續纖維增強(qiang)熱塑(su)性複合材(cai)料(liao)片材替(ti)代鋼制骨(gu)架的座椅(yi)産品，使得(de)該部(bu)件質量由1.5kg降至(zhi)0.8kg。在2015年(nian)，奔馳(chi)公司采用約1mm厚的連(lian)續玻纖增(zeng)強pa6片(pian)材與40%短玻纖曾(ceng)強耐沖擊(ji)pa6，通過(guo)重疊(die)注(zhu)塑工藝爲amggt生雲了(le)全新(xin)的輕(qing)量(liang)化座盆(pen)。

本田公司推出的larity氫(qing)電混(hun)合動力燃料電(dian)池車型中(zhong)，采用連續玻纖(xian)增強(qiang)pa6基材片材、随機纖維(wei)取句(ju)的玻(bo)纖增(zeng)強pa6片材、高(gao)性能(neng)pa6三種材料(liao)采一次性注塑(su)成型(xing)技(ji)術，成功(gong)爲此款(kuan)車型開(kai)發出了(le)全世界(jie)首個(ge)混合(he)注塑(su)成型後保(bao)險杠，連續纖維增強(qiang)片材(cai)與高性能(neng)pa6材料爲後保險杠提(ti)供了極高(gao)的機械強度與(yu)優異(yi)的動态能(neng)量吸收性(xing)能，同時随(sui)機纖維取向的玻纖增強(qiang)片材(cai)賦予了複(fu)雜幾何(he)部(bu)件在注塑過程的工(gong)藝填充性(xing)，該(gai)部件重(zhong)量(liang)相(xiang)比鋼(gang)制産品降重50%。

法國cetim與(yu)pinette合(he)作開發(fa)了(le)一種複合材(cai)料制品快速(su)成(cheng)型系統，集(ji)成了連續纖維增強熱塑(su)性片(pian)材在(zai)線成型、自動化(hua)轉運和(he)重疊(die)注塑的(de)複合(he)材料(liao)部件批(pi)量化生(sheng)産線(xian)。開展了多(duo)項(xiang)基(ji)于連(lian)續纖(xian)維增(zeng)強熱塑性(xing)複合材料的汽(qi)車部件(jian)項目的(de)研究開發(fa)，例如(ru)前(qian)保險杠(gang)橫梁(liang)、座椅靠背、下(xia)擺(bai)臂等(deng)部件。

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