目前(qian)，針對cfrt複合(he)材(cai)料的成型工(gong)藝的研(yan)究(jiu)主要(yao)集中(zhong)在材料的(de)自動化堆疊與(yu)高效裁切，以及多工(gong)藝多材料(liao)複合技(ji)術的開(kai)發，以實(shi)現降低(di)材料(liao)損耗率、提(ti)高生(sheng)産節拍和(he)多部件集(ji)成化(hua)生産的(de)目标。

arrk公司在2016年開(kai)展了(le)一項針(zhen)對齒輪(lun)箱殼(ke)體(ti)的複合材料化(hua)技術研(yan)究，該項目(mu)采(cai)用(yong)碳纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao)制備殼體，相比(bi)于傳統鋁(lü)合金(jin)齒輪箱殼體實現降(jiang)重30%。在(zai)鋪層(ceng)設計環(huan)節(jie)中，有(you)機闆被設(she)計爲(wei)保(bao)證殼(ke)體(ti)整體(ti)剛度支撐作用(yong)，并通過拓(tuo)撲受(shou)力分析(xi)将單向(xiang)帶有(you)針對性的鋪覆在(zai)齒(chi)輪箱(xiang)殼體的傳力通道上以起(qi)到局(ju)部結(jie)構(gou)增強作(zuo)用。該(gai)部件首先(xian)将設(she)計好的有(you)機闆與單向帶預熱并模壓定(ding)型并通過水切(qie)裁切(qie)至半成品(pin)，而後将半成品(pin)再次預熱置于(yu)注塑模(mo)具(ju)，并于注塑模(mo)具中安(an)置殼體周圈連(lian)接螺母，最後注(zhu)塑玻(bo)璃纖(xian)維增強樹脂包(bao)覆螺母與(yu)連續(xu)纖維(wei)增強(qiang)片(pian)材并形成内嵌金屬緊(jin)固件的(de)最終(zhong)産(chan)品結構。

 

高(gao)性能(neng)、高強(qiang)度(du)的(de)熱塑(su)性預(yu)浸(jin)料，以及(ji)天然纖維增強(qiang)熱塑性(xing)預(yu)浸料(liao)也将是未(wei)來的(de)發展方(fang)向之一(yi)。目前，發達國家(jia)的連(lian)續纖(xian)維增(zeng)強熱塑性(xing)複合(he)材料的産(chan)業已(yi)日趨(qu)完善，在連(lian)續纖維增(zeng)強熱(re)塑性複合材料(liao)的應用方面，主要還是側重于(yu)開發适用于汽(qi)車行業的大批(pi)量自動化、低材(cai)料損耗(hao)的生産(chan)工藝(yi)，如自動鋪(pu)放技(ji)術(shu)的研發(fa)，以及進(jin)行多工(gong)藝(yi)多材(cai)料的複(fu)合生産技術(shu)的研發，以(yi)滿(man)足未(wei)來汽車(che)行業多材料輕量化與(yu)集成化設(she)計的發展(zhan)趨勢。

利用(yong)高性能、低密度的連續纖維增強熱塑性複合(he)材料(liao)已經是未(wei)來汽車輕量(liang)化(hua)發展中的(de)重要解決方(fang)案(an)之一，但是(shi)從複(fu)合材(cai)料到制品批量(liang)化應(ying)用的(de)全系統生态鏈(lian)包含了諸多環(huan)節的創新與發展。

想(xiang)要咨詢(xun)cfrt複合 材(cai)料 ，請(qing)聯系(xi)青島(dao)海鐵，爲您提供(gong)優質産品(pin)服務。