複(fu)合材料的(de)發展(zhan)最早可(ke)以追溯(su)到稻(dao)草(cao)與泥漿混合形(xing)成的土(tu)坯，其(qi)強度性能(neng)相(xiang)對(dui)陶瓷(ci)較差(cha)，這也迫使早期(qi)的複合材(cai)料僅(jin)僅應用(yong)于對強(qiang)度要(yao)求不高的(de)民用(yong)領域。随着工業技術的發展，對強度(du)高且(qie)比重小(xiao)的材料(liao)需求越來越迫切，近代複合材(cai)料也逐(zhu)漸(jian)被大(da)力發展。

1942年(nian)因航空工業的需要(yao)，玻璃(li)鋼纖(xian)維強(qiang)化高分子材料被發明。到60年代(dai)，爲滿足航空航(hang)天等尖(jian)端技術(shu)的需(xu)求，大量研(yan)制了(le)高強度與(yu)高性能的複合(he)材料，這(zhe)也推動(dong)了先進複(fu)合材料的(de)進步。作爲複合材料應用(yong)的主(zhu)戰場，其已(yi)被大量應(ying)用于(yu)軍用及民用飛(fei)行器，其(qi)中美國(guo)的v-22魚(yu)鷹直(zhi)升機(ji)幾乎(hu)采用了全複合材料(liao)結構(gou)，其重量占(zhan)總質(zhi)量的(de)45%，複合材料(liao)也從非承(cheng)力結(jie)構向承力(li)構件(jian)轉變。如今，先進複合材(cai)料已迅(xun)速發展爲繼金(jin)屬(shu)、高(gao)分子及陶(tao)瓷之後(hou)第四大(da)結構材料(liao)之一(yi)，其使用(yong)量(liang)也已成爲(wei)評判航空(kong)航天結構(gou)性能(neng)優越的标志之(zhi)一。

相比其(qi)它複(fu)合材料，先進樹(shu)脂基複合材料具有整(zheng)體成型(xing)，多功(gong)能一體(ti)化等特點，并(bing)且其經濟和社會應(ying)用價值較高，已(yi)經(jing)成(cheng)爲(wei)航(hang)空航(hang)天等領域最重要的(de)一(yi)種(zhong)結構材料(liao)，因此(ci)對樹(shu)脂基(ji)複合材料的研(yan)究一直是(shi)複合材料領(ling)域(yu)探究(jiu)的(de)主(zhu)題。随(sui)着樹脂(zhi)基複合(he)材料(liao)的迅(xun)猛發(fa)展，節約成本與提高生(sheng)産效率(lü)已成爲複(fu)合材(cai)料發(fa)展的關鍵(jian)。而複合(he)材(cai)料的(de)成型成本占材(cai)料生産總成本(ben)的六成以(yi)上，因(yin)而發(fa)展(zhan)先進的(de)自動(dong)化複(fu)合材(cai)料制造技術，實(shi)現制(zhi)品的一體化成型已(yi)成爲(wei)趨勢，如美國制(zhi)定的低(di)成本複(fu)合材料設計與(yu)制造規(gui)劃，以(yi)及(ji)低成(cheng)本(ben)複合材料工藝項(xiang)目。

在(zai)這種發展背景(jing)下，纏繞成(cheng)型、拉(la)擠成型及樹脂(zhi)傳遞模塑成型(xing)等各種複合材(cai)料低成(cheng)本成型(xing)技術應運而生(sheng)。與其它成(cheng)型技術相比，纏繞技術是發展(zhan)較快(kuai)的一種(zhong)低成本且高效(xiao)率的新(xin)型制造技術(shu)，而(er)且已成爲(wei)複合(he)材料(liao)構(gou)件成型(xing)的第(di)二(er)大主要(yao)制(zhi)造工藝。複合(he)材料(liao)纏繞(rao)成(cheng)型技術主要針對(dui)簡形類(lei)軸(zhou)對稱(cheng)形構件(jian)，并(bing)已廣(guang)泛(fan)應用于導彈(dan)殼體(ti)、火箭助推(tui)噴管、壓力(li)容器及各種管(guan)道等(deng)軍民(min)制造領域。因此，纏繞成型(xing)工藝(yi)具有(you)廣闊(kuo)的應用前景。

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