連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複(fu)合材(cai)料 （cfrtp）最(zui)早應用于航空(kong)航天(tian)領(ling)域，随着(zhe)制造(zao)技術的不斷發(fa)展(zhan)和市場(chang)需求(qiu)的(de)不斷擴(kuo)大，cfrtp在醫療(liao)、體育(yu)器械、筆記(ji)本(ben)電腦外殼、風電葉(ye)片等(deng)民用領域的應(ying)用也，得到(dao)了拓展(zhan)。與cfrp材料(liao)相比(bi)，相同強度(du)下cfrtp複合材料筆(bi)記本電(dian)腦外殼(ke)的厚(hou)度減薄10%，重(zhong)量減少10%：cfrtp複合材(cai)料的風電葉(ye)片(pian)延展性更(geng)好，更具韌性，不(bu)易損(sun)壞；再(zai)者(zhe)，對(dui)于工(gong)業生産(chan)來(lai)說cfrtp複(fu)合材料的(de)産能更高，通過(guo)低壓(ya)加熱就可(ke)以快(kuai)速、高(gao)效地成型(xing)，能實(shi)現量産；另(ling)外，熱塑性産品可回收利用的特性也爲(wei)最終(zhong)産品(pin)的環保性(xing)。

熱塑性(xing)複合材(cai)料已成爲民機(ji)（民用飛機）的首(shou)選結(jie)構材料，其(qi)用量占機(ji)體質(zhi)量的(de)百分比更(geng)是成爲衡(heng)量民(min)機先進性(xing)的重(zhong)要指(zhi)标之(zhi)一。熱塑性(xing)材(cai)料是在(zai)加熱狀态(tai)下加(jia)工成(cheng)型(xing)的(de)塑料(liao)制品，經複合強化後，力學(xue)性能(neng)可得(de)到大幅提高。熱(re)塑性材料(liao)的某些性能(neng)在(zai)一定程度(du)上超越了金(jin)屬(shu)材料(liao)，并可(ke)替代(dai)部分金屬材料(liao)。熱塑性複合材料質(zhi)量較輕，在滿足(zu)使用(yong)要求的同(tong)時可(ke)減少構件(jian)質量(liang)，使得民機(ji)自身質量減輕，從而有效(xiao)提高(gao)了其承(cheng)載量。

在航天(tian)航空(kong)領域(yu)，由于(yu)cfrtp複合材料(liao)具有(you)高強、輕質(zhi)等優良特性，已(yi)經用于飛機座(zuo)椅等零部(bu)件，但一直(zhi)以來民機(ji)制造商也(ye)非常(chang)關注該材(cai)料在(zai)民機主承(cheng)力構(gou)件上的應用，并(bing)開展了衆多研(yan)究。漢(han)莎(sha)航空公(gong)司的(de)全碳舒适(shi)線（cl）6510全(quan)平商(shang)務艙座椅采用(yong)cfrtp複合材料，一(yi)次性爲(wei)其整個機體減重25%。2017年(nian)，巴黎航展(zhan)上，法國“熱塑性弓形(xing)盒”

項目也(ye)展出了全尺寸(cun)cfrtp複合(he)材料機身(shen)驗證(zheng)件。這(zhe)也意(yi)味着，下(xia)一代單(dan)通道飛機或将迎來熱塑性複(fu)合材料(liao)機翼(yi)和(he)機身。

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